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客观得评价一下这几年的车市发展，其实并不乐观，从集体“价格战”，到购置税优惠政策延期，到新能源补贴持续，所有的调控手段都是因为疫情过后已经很久，但整体销量并未恢复到疫情发生之前。

全国乃至全球经济在疫情中备受打击这是不争的事实，而车企们也努力在逆境中积极自救。好在，它们的努力也逐渐看到了成效，过去不久的7月份，星途品牌达成销量11462台，同比增长223.6%，这是星途品牌打拼4年多首次达成月销过万。2023年1-7月份星途品牌累计总销量为53702台，同比暴涨133.2%。而且这已经是星途品牌达成的第7个月销量持续攀升了。

也许1-7月累计总销量53702台这样的销量并不亮眼，但7个月销量持续攀升，月销实现11462台，这对于一个国产高端品牌来说确实意义重大。

星途营销中心总经理黄招根在接受媒体采访时表示：星途还很小，营销趋势刚刚好转一点点，压力还很大，“销量过万”对于星途品牌发展来说，只是实现了一个跨过生存线的“小目标”，在激烈的市场竞争态势下，让星途品牌具备继续生存与发展的机会，对于星途来说，标志着星途已初步进入了主流高端品牌的市场竞争圈。未来只有月月销量过万，年销二十万，才能说星途稳下来了，所以我们一直很努力，如履薄冰。

当然，星途品牌在销量方面的进步并不是一件偶然发生的事情，不仅是持续呈现正增长的态势，在今年6月份也达成销量9842台，同比增长率高达192.7%。星途品牌迈入2.0时代，践行5大高端定位踏实推进品牌体系能力建设。进入2023年后，这一举措效果显著，产品矩阵焕新、高端用户服务、品牌形象塑造、渠道网络建设等核心竞争力方面的提速和质量拔高都效果显著。

星途营销中心总经理黄招根还说：中国品牌向上，打造中国的高端品牌，要有长期主义精神，要做好基础工作，一点点的去做，才有机会，高端客户的要求更高，对体验的要求更高。对照百年积淀的奔驰、宝马，我们微不足道，差距很大，唯有努力，唯有创新，唯有服务好用户，我们才有机会。

当然，星途能够取得目前的销量成就，离不开品牌的规划，更离不开好产品的诞生，尤其是2023年上市发布的双旗舰车型瑶光和全新一代揽月，对星途品牌的销量增长贡献了不少力量。诞生于M3X火星架构2.0的瑶光和揽月，上市以来凭借越级的产品力，为星途品牌实现了销量和口碑的双增长。

值得一提的是，瑶光和揽月的主销车型并不是入门款，而是价位更高的高配四驱车型，统计显示，瑶光四驱车型销量占比高达67%，揽月更是高达83%。这比市场四驱车型平均销量20%的占比高出了数倍。瑶光和揽月近20万元的平均售价更是来到了合资主流车市场，足以见得用户对于瑶光、揽月产品表现的认可。

值得期待的是，除了瑶光、揽月出色的市场表现，星途以瑶光和揽月为核心，加速构建的“445”产品矩阵包括2大产品序列，涵盖全赛道车型，下半年，随着瑶光CD-M、星纪元STERRA ES等重磅新能源车型陆续推出，星途将全面发力新能源赛道，为销量突破提供新的增长引擎。而7月下旬才完成上市的全新一代凌云也会在销量方面持续发力，为星途品牌注入新的销量增长点。期待星途后续的市场表现。